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动力总成提升别克昂科威国六版强势依旧

来源:华正·别克 时间:2019/8/9 9:52:37

随着史上最严国六排放标准提前实施,各大车企纷纷对自家产品线进行迭代。其中别克品牌车系早已完成了升级,旗下产品线基本全部满足国六b排放标准。单从概念上很难看出它的实际意义,那么我们首先要了解什么是国六标准。国六标准被称为“史上最严“,主要因为两个方面:


其一是它的测试非常严谨,原有的测试循环采用的是欧洲的NEDC测试循,但现在换成了更加合理WLTP测试,它比NEDC更加复杂,当然想要达标也就更为困难。同时,柴油和汽油不再分别设立标准,统一数值,这对于柴油车来说,就是个很大的考验了。很多车型的上市止步在了这样严苛的规程下。


其二是排放量,国六分两个阶段,要求所有车辆最迟2020年7月1日符合国六a的要求,而到了2023年7月1日所有车辆必须符合国六b标准。同时,其排放量标准,也是整体小于欧5和欧6,直逼美国的Tier3。从这个时间计划来看,别克品牌能够率先满足国六b的要求,基本可以认为该车系提前完成了国家的要求,技术实力可提前满足国家对行业的整体要求。


在别克车系整体大刀阔斧前进的浪潮中,别克昂科威于去年底推出了国六版,通过对发动机的调教升级,燃油系统的工艺和技术都有了大幅度的提升,喷射压力达到35MPa,而喷雾微粒平均索特直径小于7um,这就大大降低了颗粒物和有害气体的排放。


那么,在这样的排放量要求下,昂科威的动力是否能够保证呢?以别克昂科威20T国六版为例,搭载1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。根据中国道路的使用条件和消费者的使用需求,工程师对该变速箱的软硬件进行了系统升级与改进,大幅提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应性。动力可输出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4400rpm最大扭矩,为用户带来更畅快淋漓的驾驶感受。


别克昂科威28T国六版,路况越是差劲,它的动力优势会愈发明显。2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机加9速HYDRA-MATIC智能变速箱可谓黄金动力组合。最大功率191kW,最大扭矩400N·m,捍卫了其中型SUV驾控品质标杆的强者形象。

在高速路上,只要不违反限速,超车可谓轻松自如。据试驾实测反馈,无论升降挡位都非常平顺,低速行驶过程中,方向盘转动灵活,方向盘对于路况的传递也非常到位,既让驾驶者了解路况,又能保证舒适的驾驶体验,同时指向非常精准,能够领会驾驶者的意识。在强大的动力系统和操控性能下,很多车辆会产生较大程度的震动和噪音,昂科威28T的减震和隔音处理也非常不错,即便在高速路段上行驶,也不会让驾驶员和乘客感受到震动和噪音的压迫。此外,在城市常规路面、高架桥等行驶环境下,昂科威转速时常都在1800转以下,即便遇到塞车、维修公路等低速情况,动力系统也能很好地匹配挡位和车速,驾驶非常平顺。


昂科威国六版20T和28T有如此好的性能表现,是否意味着它有更高的油耗呢?实际上,经过动力系统和驱动系统的全面升级后,20T油耗不足7L,而28T也控制在了8L左右,在同类型SUV中,也是非常傲人的成绩。

国六标准下,车企是否技术深厚决定着能否继续推出合乎法规,且具有市场竞争力的车型。别克凭借多年积累的技术实力,旗下产品基本全系满足国六b,一步到位。其中,别克昂科威在满足国六b的情况下,同时在空间、动力、科技配置上领先同级,因此,便不难理解为什么一台上市近五年的车,还能经常成为SUV月销榜单前十的常客。